Проблема состояния дорог не только в Коломне, но и по всей России является одной из самых актуальных и по сей день. Напомним, 2 марта корреспонденты "Ять" отправились в видеорейд по дорогам Коломны и опубликовали отчет в новостной ленте сайта и в соцсетях. Видео вызвало ажиотаж и множество комментариев горожан. А вот комментарий официальных лиц, представляющих дорожные организации Коломны, по поводу состояния и ремонта дорог в 2017 году мы пока не получили, но надеемся получить в ближайшее время и тогда обязательно опубликуем.
А сейчас публикуем мнение эксперта:
"Укладывать асфальт необходимо с соблюдением технологии и лишь слегка от нее отходить, если нет возможности соблюсти все правила. Например, асфальт можно класть и в отрицательную температуру, но ни в коем случае не в сильные морозы и обязательно в сухую погоду. Асфальт, который положили, например, в дождливый период, прослужит не более двух лет, а может, придет в негодность и еще раньше, - считает Олег Афиногенов. - Большинство дорожников проводят работы именно в дождливый период, но это не совсем их вина. Дело здесь, скорее, в организации тендеров. Чаще всего, конкурсы проводятся в самое неблагополучное время. Например, осенью. Дорожная компания выигрывает тендер и получает контракт, по которому они обязаны к определенному сроку закончить ремонт. А впереди зима, морозы и весна с потеплением и многочисленными лужами. Компании ничего не остается, кроме как класть асфальт, нарушая технологию".
В Коломне, как и во многих других городах, дорожники ликвидируют ямы на дорогах с помощью ямочного ремонта. "Ямочный ремонт - это временные меры, - говорит Олег Афиногенов. - Никак нельзя этот метод ремонта преподносить как капитальный. Залитые ямы служат очень недолго, обычно до полугода, не больше. Если при этом еще и не соблюдалась технология и температурный режим, то сроки службы неизмеримо малы. Им можно пользоваться, если необходимо пережить, например, весну, а летом уже заняться капитальным ремонтом. Кстати, к такому ремонту никак нельзя преподносить гарантию, иначе дорожная компания будет "зависать" на одном участке дороги, постоянно его ремонтируя".
Стоит сказать и о недавнем открытии "вечной" дороги в Тверской области. Специалисты удивились, когда обнаружили девятикилометровый участок дороги, который не требует ремонта уже 11 лет. И дело не в том, на сколько загружена дорога, наоборот, по ней ежедневно проезжают сельские, рабочие машины и фуры. Весь секрет в том, что на строительство был израсходован весь выделенный бюджет, а соблюдение технологий находилось на высочайшем уровне.
Стоит сказать и о недавнем открытии "вечной" дороги в Тверской области. Специалисты удивились, когда обнаружили девятикилометровый участок дороги, который не требует ремонта уже 11 лет. И дело не в том, на сколько загружена дорога, наоборот, по ней ежедневно проезжают сельские, рабочие машины и фуры. Весь секрет в том, что на строительство был израсходован весь выделенный бюджет, а соблюдение технологий находилось на высочайшем уровне.
